乐仑彩票

                                                      乐仑彩票

                                                      来源:乐仑彩票
                                                      发稿时间:2020-07-02 04:46:21

                                                      以“边境冲突”带动“边境基建”,印度内部利益集团惯用伎俩

                                                      反对党也经常拿中印边界问题敲打执政党,这次印度国大党在边界摩擦后对莫迪政府的抨击就是典型。并且,相关媒体或配合反对党的政治行动、或迎合民粹情绪,也乐于在边境摩擦后放狠话。

                                                      因此,探究印度在中印边境“作妖”的真实目的,还是要找对印度视角。从洞朗到加勒万河谷,印度在边境地区的“基建竞争”意识都是引发摩擦的主要因素。中国可能对修路造桥建机场的常规动作感觉有限,但印度方面可是高度敏感。

                                                      其中,美国空军的情况尤为严重,过去两周,空军确诊人数几乎增加了一倍。6月15日当天,空军报告700起新冠肺炎确诊病例,而到周一(6月29日),这一数字已跃升至1366起。

                                                      但是,稍稍看远一点,比较战略纵深地区的基建水平,中印之间差距不可以道理计。西藏地区的整体交通系统布局、完成度,都是印度北部地区没法比的。如果从两国基建水平做整体比较,那么差距就是三五十年了。印度浓重的基建竞争意识就是这么来的。

                                                      而且,与动辄爆发战争的印巴冲突相比,中印边界冲突更为可控——这主要是中方的战略重心方向不在中印边界,表现较为克制。一系列“无风险”收益,让相关利益集团乐此不疲,隔三差五搞点事。

                                                      据美国有线电视新闻网(CNN)报道,过去三周,美军新冠病毒感染人数较之前翻了2倍。截至当地时间周三(7月1日),确诊人数已从6月10日的2807人增加至6493人。

                                                      从历史传统角度看,中国对印度从无领土野心,边境问题主要是英国殖民时代的负面遗产。

                                                      实际上,不要说“中国威胁”并不真实存在,“基建竞争”也多半出于幻想。印度如果认真实现那些公路、铁路、桥梁、隧道等的基建蓝图,集举国之力也未必成功。何况印度国内糟糕的基建急需改善,否则边界的交通体系美轮美奂也是枉然。而国内的基建升级,已经让印度政府的财政捉襟见肘。

                                                      因此,印度军方、部分政客和媒体乐得在中印问题上大秀“鹰派作风”。比如印度陆军素来有实现“双线作战”的追求,从军事角度讲,显然欠缺合理性。昔日强横一时的德国也无法实现,以印度的先天不足、后天不及格,怎么可能成功?